Kravas automašīnas
Pieaug pieprasījums pēc ar gāzi darbināmām kravas automašīnām, un transporta uzņēmumi tos uzskata par ērtu risinājumu CO2 oglekļa pēdas samazināšanai, neapdraudot produktivitāti un vadāmību. Bet vai visas ar gāzi darbināmas kravas automašīnas ir vienādas – vai arī izmantotās tehnoloģijas atšķiras?
Visā pasaulē automobiļu un transporta nozares tiek pakļautas pieaugošam spiedienam samazināt CO2 emisiju, ko veicina tādas ieinteresētās puses kā klienti un politikas veidotāji. Atbildot uz to, Volvo Trucks strādā pie plaša tehnoloģiju klāsta, piemēram, ūdeņraža un akumulatora (elektriskā). Tad ir ar gāzi darbināmās kravas automašīnas, kuru pieprasījums pieaug, jo tās nodrošina dzīvotspējīgu alternatīvu tiem, kas meklē veidu, kā nekavējoties samazināt savu oglekļa pēdu. Izmantojot pareizo tehnoloģiju, tie var piedāvāt līdzīgu veiktspēju kā dīzeļdegvielas kravas automašīnām.
Divas tehnoloģijas virzieni ar gāzi darbināmiem dzinējiem
Lielākā daļa ar gāzi darbināmu kravas automašīnu tirgū ir balstītas uz Otto cikla dzinēju, kas būtībā ir dzirksteļaizdedzes benzīna dzinējs. Šī tehnoloģija jau tiek plaši izmantota vieglajās automašīnās. Tomēr kravas automašīnās dzinēja zemākās kompresijas pakāpes dēļ tam ir ierobežojumi attiecībā uz jaudas un griezes momenta piegādi: abi no tiem ir svarīgi, pārvadājot smagas kravas un braucot kalnup.
Alternatīvs maršruts, ko izvēlējies Volvo Trucks, ir par pamatu izmantot parastu dīzeļdzinēju un pielāgot to gāzei. Šeit galvenais elements ir HPDI (augsta spiediena tiešā iesmidzināšana*) — tehnoloģija, kurā neliels daudzums aizdedzes degvielas tiek iesmidzināts ar augstu spiedienu, lai nodrošinātu kompresijas aizdedze pirms gāzes pievienošanas. Ar šo tehnoloģiju ir iespējams sasniegt augstu kompresijas pakāpi, kas nodrošina augstāku energoefektivitāti ar mazāku degvielas patēriņu un lielāku dzinēja jaudu. Tas ļauj veiktspējai līdzināties dīzeļdegvielas kravas automašīnām, tāpēc Volvo ar gāzi darbināmās kravas automašīnas var izturēt smagas kravas un kalnainas ainavas, vienlaikus saglabājot ātrumu.
Ar gāzi darbināmas kravas automašīnas ir īsta uzvaroša situācija transporta uzņēmumiem, jo tie var apvienot zemas kopējās īpašuma izmaksas ar samazinātu oglekļa emisiju, vienlaikus saglabājot produktivitāti.
Parastā gāze vai biogāze – kāpēc dzinējam ir vienalga
Ir pieejamas dažādas gāzes degvielas, no kurām izvēlēties. Tomēr lielākā daļa uzņēmumu izvēlas ar gāzi darbināmus kravas automobiļus, kas ir pielāgoti LNG (sašķidrinātajai dabasgāzei). Šādas kravas automašīnas var darbināt ar parasto sašķidrināto dabasgāzi vai bioloģisko sašķidrināto dabasgāzi, ko sauc arī par biogāzi, biometānu vai atjaunojamo gāzi (RNG). Parastā sašķidrinātās dabasgāzes degviela vien var samazināt CO2 emisiju līdz pat 20%, salīdzinot ar dīzeļdegvielu. Tomēr bio-SDG ir nefosilā gāze, kas ražota no organiskajiem atkritumiem, un tā piedāvā rentablu veidu, kā praktiski novērst CO2 emisijas, jo īpaši tirgos ar nodokļu atvieglojumiem un valdības subsīdijām atjaunojamām degvielām.
Ar gāzi darbināmo kravas automašīnu priekšrocība ir tāda, ka nav atšķirības, kā tās izmanto parasto sašķidrināto dabasgāzi vai bioloģisko sašķidrināto dabasgāzi. Tie var nemanāmi pārslēgties starp diviem degvielas veidiem vai pat sajaukt tos kopā. Daudzi uzņēmumi jau izvēlas aizstāt savus dīzeļdzinēju kravas automašīnas ar gāzes dzinēju, lai samazinātu CO2 emisiju šeit un tagad. Tā ir īsta uzvaroša situācija transporta uzņēmumiem, jo tie var apvienot zemas kopējās īpašuma izmaksas ar samazinātu oglekļa emisiju, vienlaikus saglabājot produktivitāti.
Uzziniet vairāk par Volvo Trucks ar gāzi darbināmo klāstu. Jūs varētu arī interesēt tālāk minētais.
● Vai kravas automašīnu nozare bioloģisko sašķidrināto dabasgāzi (LNG) neuzskata par potenciālu nākotnes degvielu?
● Kāda ir LNG nākotne?
● Vai ar gāzi darbināmi kravas automobiļi atbilst tālsatiksmes operāciju vajadzībām?
● Kāpēc LNG uzpildes staciju skaits tik strauji pieaug
* HPDI sistēmu piegādā tehnoloģiju nodrošinātājs Cespira: www.cespira.com