Iekšdedzes dzinējs joprojām ieņem nozīmīgu lomu Volvo Trucks piedziņas stratēģijā, un jaunie dzinēji piedāvā pievilcīgu kombināciju - lielāku jaudu, zemāku degvielas patēriņu, mazākus izmešus, zemāku trokšņu līmeni un uzlabotu braukšanas komfortu.
Jaunais dzinējs var nodrošināt līdz pat 4%* zemāku degvielas patēriņu salīdzinājumā ar dzinēju, kuru tas aizstāj, izmantojot jaunā dzinēja priekšrocības kopā ar jaunākajām Volvo Trucks degvielas taupīšanas inovācijām, kas tagad būs pieejamas vēl plašākam klientu lokam.
Pilnīgi jauna globāla iekšdedzes dzinēju platforma.
Volvo Trucks ir izstrādājis jaunus dzinējus, kas būs piemēroti dažādām vajadzībām un darba apstākļiem, kā arī atbildīs vai pat pārsniegs jaunās likumdošanas prasības, piemēram, emisiju un trokšņu līmeņa standartus.
“Šie pilnīgi jaunie dzinēji ir ne tikai mūsu līdz šim degvielas ziņā efektīvākās piedziņas sistēmas, bet tie arī ievadīs mūsu iekšdedzes dzinējus nākotnē,” saka Jan Hjelmgren, produktu vadības vadītājs uzņēmumā Volvo Trucks. “To elastība un gatavība darbam ar visiem esošajiem dīzeļdegvielas un gāzes veidiem, kā arī nākotnes ūdeņraža risinājumiem nozīmē, ka mēs varam piedāvāt efektīvus kravas automobiļus ar iespēju sasniegt neto nulles emisijas visiem mūsu klientiem visā pasaulē.”
Jaunas tehnoloģijas degvielas efektivitātei un elastībai.
Pastāvīgi koncentrējoties uz degvielas efektivitātes uzlabošanu, Volvo Trucks ir izstrādājis vienu no degvielas ziņā efektīvākajām dzinēju paaudzēm tirgū.
2024. gada sākumā prezentētā Volvo Aero modeļu sērija samazina degvielas patēriņu līdz pat 5% salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, savukārt pilnīgi jaunie pašu izstrādātie dzinēji nodrošinās papildu degvielas ietaupījumu līdz pat 4% plašā pielietojumu un segmentu klāstā.
Jaunā platforma ir aprīkota ar pilnveidotu dzinēja bremzēšanas funkciju uzlabotai vadāmībai, jaunu cilindru un turbīnas konstrukciju, kā arī atjauninātu Volvo I-Shift transmisijas versiju. Gan dīzeļa, gan gāzes dzinēju versijas nodrošinās arī ievērojami augstāku griezes momentu.
Turklāt daudzas jaunā dīzeļdzinēja versijas ir saderīgas ar Volvo I-Roll funkciju ar dzinēja stop/start sistēmu, kas nozīmē, ka vēl vairāk klientu varēs samazināt degvielas patēriņu un emisijas, ļaujot dzinēju izslēgt un ripot lejup pa nogāzi.
Volvo Trucks virza pāreju uz transportu bez fosilā kurināmā, lai līdz 2040. gadam sasniegtu savu neto nulles emisiju mērķi, izmantojot trīs virzienu tehnoloģiju stratēģiju. Šīs pieejas pamatā ir akumulatoru elektrotransportlīdzekļi, degvielas šūnu elektrotransportlīdzekļi un iekšdedzes dzinēji, kas darbojas ar atjaunojamiem degvielas veidiem, piemēram, zaļo ūdeņradi, biogāzi (bio-LNG), biodīzeli un HVO (hidrogenētu augu eļļu).
Volvo Trucks jaunie iekšdedzes dzinēji – fakti:
- Jaunā dzinēju platforma ir pielāgota alternatīvajām degvielām, piemēram, biodīzelim/B100, HVO, biogāzei/bio-LNG un zaļajam ūdeņradim.
- D13 dzinējs būs pieejams ar jaudu no 380 līdz 560 ZS un griezes momentu no 1 800 līdz 2 900 Nm.
- G13 versija nodrošinās 420–500 ZS jaudu un 2 400–2 800 Nm griezes momentu.
- Jaunie Euro 6 dzinēji atbilst jaunajām NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) trokšņu regulējuma prasībām un ir sagatavoti nākotnes likumdošanas prasībām.
- Tie būs pieejami Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH un Volvo FH Aero modeļos.
- Tirdzniecība sāksies 2026. gada trešajā ceturksnī.
- Jaunie dzinēji tiks ieviesti pakāpeniski visā pasaulē — pirmie tirgi būs Eiropa, Maroka, Turcija un Indija, vēlāk sekos Ziemeļamerika, Latīņamerika, Āzija un Āfrika.
- Sākotnēji jaunie dzinēji tiks ražoti Skēvdē, Zviedrijā, savukārt kravas automobiļi tiks komplektēti Tūvē, Zviedrijā, un Gentē, Beļģijā.
*Piemērs balstīts uz simulācijām ar Volvo FH 42 T 500 ZS, 35 tonnu pilnās masas sastāvu, jauno D13 dzinēju un Cruise Control, I-See un I-Roll ar dzinēja stop/start funkcionalitāti, salīdzinot ar iepriekšējo standarta D13 eSCR dzinēju reprezentatīvos Eiropas braukšanas apstākļos.
Faktiskais degvielas patēriņš var atšķirties atkarībā no daudziem faktoriem, piemēram, braukšanas ātruma, kruīza kontroles izmantošanas, transportlīdzekļa specifikācijas, kravas svara, faktiskā reljefa, vadītāja braukšanas pieredzes, transportlīdzekļa apkopes un laikapstākļiem.
LINK to high-resolution images
