Taču elektrisko kravas automašīnu autoparka izveidei un uzturēšanai ir vajadzīgs kas vairāk nekā tikai kravas automašīnas.
„Transportlīdzekļi ir tikai daļa no tā, kas vajadzīgs, lai izveidotu visaptverošu elektrifikāciju un ilgtspējīgu transporta sistēmu. Ir vajadzīgi arī piemēroti likumi, uzlādes stacijas un infrastruktūra, lai uzņēmumiem būtu izdevīgi izmantot elektriskos transportlīdzekļus. Klientiem un pilsētām, kas izvēlas ieguldīt šādās tehnoloģijās, ir jāpaskatās uz visu transporta sistēmu kopumā un jāizvērtē šo tehnoloģiju pozitīvā ietekme uz zīmolu vērtību, dzīves kvalitāti un apkārtējo vidi.”
Gēteborga nākotnē cer kļūt par Skandināvijas loģistikas centru, un šobrīd tā ātri vien kļūst par jaunu transporta risinājumu testēšanas placdarmu.
Jau šobrīd pilsētā ir divi pilnībā elektrificēti autobusu maršruti un vairāki hibrīda transportlīdzekļi. Vietējie automašīnu ražotāji noteiktos maršrutos pārbauda automatizēto transportlīdzekļu darbību, savukārt Gēteborga ir nonākusi starptautiskajās ziņās, jo pilsētā kā daļa no transporta sistēmas attīstības plāna ir uzsākta gaisa trošu vagonu maršruta celtniecība; šāds maršruts stundas laikā ļaus 4000–6000 cilvēkiem šķērsot upi un nokļūt pilsētas centrā.
Kādi ir viņa plāni pilsētas nākotnes iedzīvotājiem?
„Es ceru, ka līdz 2035. gadam mums vairs nebūs jāuztraucas par trokšņu piesārņojumu un gaisa kvalitāti, jo šīs problēmas jau būs lielā mērā atrisinātas,” stāsta Henriks Kants.
Volvo Trucks apkārtējās vides un jaunievedumu nodaļas direktors Lāšs Mortensons uzskata, ka Gēteborgā izmēģinātie risinājumi tiks ieviesti arī citviet.
