Volvo FM spēka pārvada specifikācijas
Dzinēji
| D11K | D13K | |
|---|---|---|
| Izmešu standarts | Euro 6 | Euro 6 |
| Cilindru skaits | 6 | 6 |
| Tilpums | 10,8 dm3 | 12,8 dm3 |
| Virzuļa gājiens | 152 mm | 158 mm |
| Cilindra diametrs | 123 mm | 131 mm |
| Kompresijas pakāpe | 17.0:1 | 17.0:1 |
| Izplūdes gāzu bremzes jauda | 160 kW (2400 apgr./min) | 200 kW (2300 apgr./min) |
| VEB jauda | 290 kW (2400 apgr./min) | |
| VEB | opcija | |
| VEB+ jauda | 375 kW (2300 apgr./min) | |
| VEB+ | opcija | |
| Eļļas filtri | 2 pilnplūsmas, 1 daļplūsma | 2 pilnplūsmas, 1 daļplūsma |
| Nomaināmās eļļas tilpums ar filtru | 36 l | 33 l |
| Dzeses sistēma, kopējais tilpums | 36 l | 38 l |
Eļļas maiņas intervāls
līdz 100 000 km vai reizi gadā saskaņā ar VDS4.
Prasības degvielai
Degviela bez sēra (EN590, maks. sēra saturs – 10 miljondaļas)
Biodīzeļdegvielas 2. paaudze (EN15940, sintētiskā dīzeļdegviela)
Pie dzinēja nostiprināmā jaudas noņemšanas kārba
| Izejas vārpstas griezes moments | Pārnesumskaitlis, D11K | Pārnesumskaitlis, D13K | |
|---|---|---|---|
| EPTT650 | 650 Nm* | 1.08:1 | 1.26:1 |
| EPTT1000 | 1000 Nm* | 1.26:1 |
D11K – JAUDA/GRIEZES MOMENTS
Jauda atbilstīgi ES 582/2011
| D11K330 (243 kW) | |
| Maks. jauda ar 1600–1900 apgr./min | 330 Zs |
| Maks. griezes moments pie 950-1400 apgr/min | 1600 Nm |
| D11K370 (273 kW) | |
| Maks. jauda ar 1600–1900 apgr./min | 370 Zs |
| Maks. griezes moments ar 950–1400 apgr./min | 1750 Nm |
| D11K410 (302 kW) | |
| Maks. jauda ar 1600–1900 apgr./min | 410 Zs |
| Maks. griezes moments ar 1000–1400 apgr./min | 1950 Nm |
| D11K450 (332 kW) | |
| Maks. jauda ar 1600–1900 apgr./min | 450 Zs |
| Maks. griezes moments ar 1000–1400 apgr./min | 2150 Nm |
D11K – JAUDA/GRIEZES MOMENTS
Jauda atbilstīgi ES 582/2011
| D13K420 (309 kW) | |
| Maks. jauda ar 1400–1800 apgr./min | 420 Zs |
| Maks. griezes moments ar 860–1400 apgr./min | 2100 Nm |
| D13K460 (338 kW) | |
| Maks. jauda ar 1400–1800 apgr./min | 460 Zs |
| Maks. griezes moments ar 900–1400 apgr./min | 2300 Nm |
| D13K500 (368 kW) | |
| Maks. jauda ar 1400–1800 apgr./min | 500 ZS |
| Maks. griezes moments ar 1000–1400 apgr./min | 2500 Nm |
12-pakāpju pārnesumkārba ar pārnesumu un diapazonu dalītājiem un automatizētu pārnesumu pārslēgšanu. I-Shift iespējams aprīkot ar kompakto retarderu, jaudas noņemšanas kārbu, stūres pastiprinātāja avārijas sūkni un eļļas dzesētāju.
I-Shift
| Tips | Augstākais pārnesums | Griezes moments | Maks. pilnā masa |
|---|---|---|---|
| AT2412F | Tiešais | 2400 Nm | 44 t |
| AT2612F | Tiešais | 2600 Nm | 100 t |
| ATO2612F | Paaugstinātais | 2600 Nm | 100 t |
I-Shift programmu paketes
Pamatversija (TP-BAS)
TP-BAS ir standarta programmatūras pakete, kas tiek piegādāta kopā ar I-Shift, un tajā ir ietvertas braukšanai nepieciešamās galvenās pārnesumkārbas funkcijas.
I-Shift pārnesuma pārslēgšanas programmatūra piegādei (TP-DIST)
TP-DIST pielāgo pārnesumkārbas funkciju atbilstoši specifiskajiem apstākļiem piegādes segmentā. Programmatūras paketē ir iekļautas funkcijas, kas atvieglo manevrētspēju kustības uzsākšanas laikā, uzlabo manevrētspēju, kā arī atvieglo braukšanu nelielā ātrumā.
I-Shift pārnesuma pārslēgšanas programmatūra būvniecībai (TP-CON)
TP-CON pielāgo pārnesumkārbas funkciju atbilstoši specifiskajiem apstākļiem būvniecības segmentā. Programmatūras paketē ir iekļautas funkcijas, kas atvieglo manevrētspēju kustības uzsākšanas laikā, uzlabo manevrētspēju, kā arī atvieglo braukšanu nelielā ātrumā. Šī programmatūra spēj palīdzēt arī sarežģītos braukšanas apstākļos.
I-Shift pārnesuma pārslēgšanas programmatūra tālajiem reisiem (TP-LONG)
TP-LONG ir ietvertas viedas funkcijas, kas samazina degvielas patēriņu. Šī programmatūras pakete ir ideāli piemērota tālajiem pārvadājumiem, kad degvielas ekonomija ir ārkārtīgi nozīmīga. Šajā paketē ir iekļauta I-Roll funkcija.
Lielas kravnesības pārvadājumi (TP-HD)
TP-HD optimizē I-Shift darbību lielas kravnesības pārvadājumiem ar lielu sastāva pilnu masu (>85 tonnas). Neatkarīgi no sastāva pilnas masas autovadītājs vienmēr var optimizēt vadāmību, aktivizējot vai deaktivizējot lielas kravnesības režīmu, kā arī aktivizējot tālo pārvadājumu režīmu. Programmatūras paketē ietvertās funkcijas nodrošina
priekšrocības arī kravas automašīnām, kas velk vairākas piekabes.
I-Shift programmu paketes
| Tirdzniecības varianti | TP-BAS | TP-DIST | TP-CON | TP-LONG | TP-HD** |
|---|---|---|---|---|---|
| Jaudas noņemšanas kārbas galvenās funkcijas (APF-BAS) | ● | ● | ● | ● | ● |
| Jaudas noņemšanas kārbas paplašinātās funkcijas (APF-ENH) | o | o | o | o | o |
| Pamata pārnesumu pārslēgšanas pielāgošana (AMSO-BAS) | ● | ● | ● | ● | ● |
| Paplašinātā pārnesumu pārslēgšanas pielāgošana, arī „Kickdown” (AMSO-AUT) | – | – | o | o | o |
| Galvenās profesionālās funkcijas (AVO-BAS) | ● | ● | ● | ● | ● |
| Uzlabota veiktspēja – slikti ceļi (AVO-ENH) | – | o | ● | o | o |
| Pamata pārslēgšanas stratēģija | ● | ● | ● | ● | ● |
| Pilnveidotā pārslēgšana | ● | ● | ● | ● | ● |
| Pārnesumkārbas eļļas temperatūras uzraudzība | ● | ● | ● | ● | ● |
| Kustības uzsākšana grūtos apstākļos. | ● | ● | ● | ● | ● |
| I-Roll | – | – | – | ● | (•) |
| Viedā kruīza kontroles sistēma | – | – | – | ● | (•) |
| Launch Control | – | ● | ● | ● | ● |
| Uzlabota pārslēgšanas stratēģija (GCW ≤ 85 t) | – | ● | ● | ● | ● |
| Lielas kravnesības GCW vadība (85 t < GCW ≤ 180 t) | – | – | – | – | ● |
| Īpaši zems lēngaitas pārnesums* (ASO-ULC) | – | – | o | o | o |
| Lēngaitas pārnesums* (ASO-C) | – | – | o | o | o |
| Vairāku pārnesumu atpakaļgaita* (ARSO-MSR) | – | – | o | o | o |
| I-See, GPS datu izmantojums | – | – | – | o | o |
• Standarts (•) Funkciju var izmantot gadījumā, ja ir aktivizēta opcija TP-LONG. o Opcija – nav pieejama
* Tikai AT2612F, ATO2612F, ARSO-MSR nepieciešams ASO-ULC vai ASO-C.
** Tikai AT2612F un ATO2612F
Aizmugurējie tilti
| Tips | Ass | Reduktors | Maks. griezes moments | Tilta/dubulttilta maks. noslodze | Maks. pilnā masa |
|---|---|---|---|---|---|
| Asis ar vienu reduktoru | |||||
| RSS1144 | Viena ass | Hipoidālais | 2800 Nm | 11,7 t | 44 t |
| RSS1344C/D | Viena ass | Hipoidālais | 2600 Nm | 13 t | 44 t |
| RSS1356 | Viena ass | Hipoidālais | 2400/2800 Nm | 13 t | 56/44 t |
| RSS1360 | Viena ass | Hipoidālais | 3550 Nm | 13 t | 70 t |
| RTS2370A | Dubulttilts | Hipoidālais | 3550 Nm | 23 t | 80 t |
| Asis ar galveno pārvadu un riteņu reduktoriem | |||||
| RSH1370F | Viena ass | Koniskais, spirālzobu | 3550 Nm | 13 t | 70 t |
| RTH2610F | Dubulttilts | Koniskais, spirālzobu | 3550 Nm | 26 t | 100 t |
| RTH3210F | Dubulttilts | Koniskais, spirālzobu | 3550 Nm | 32 t | 100 t |
| RTH3312 | Dubulttilts | Koniskais, spirālzobu | 3550 Nm | 33 t | 120 t |
Aizmugures tiltu pārnesumskaitļi
| RSS1144 | RSS1344C/D | RSS1356 | RSS1360 | RTS2370A | RSH1370F | RTH2610F | RTH3210F | RTH3312 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.31:1 | 2.31:1* | 2.50:1 | 2.47:1 | 2.43:1 | 3.46:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 |
| 2.47:1 | 2.47:1* | 2.64:1 | 2.64:1 | 2.57:1 | 3.61:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 |
| 2.64:1 | 2.64:1 | 2.79:1 | 2.85:1 | 2.83:1 | 3.76:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 |
| 2.85:1 | 2.85:1 | 3.10:1 | 3.08:1 | 3.09:1 | 4.12:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 |
| 3.08:1 | 3.08:1 | 3.44:1 | 3.40:1 | 3.40:1 | 4.55:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 |
| 3.36:1 | 3.67:1 | 3.67:1 | 3.78:1 | 5.41:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 | |
| 3.70:1 | 4.11:1 | 4.13:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 | |||
| 4.11:1 | 4.50:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | |||||
| 4.63:1 | 5.14:1 | 6.18:1 | 6.18:1 | |||||
| 5.29:1 | 5.67:1 | 7.21:1 | ||||||
| 6.17:1 |
* Modelim RSS1344D
Spēka pārvada kombinācijas
| D11K330 | D11K370 | D11K410 | D11K450 | D13K420 | D13K460 | D13K500 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I-Shift | |||||||
| AT2412F | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| AT2612F | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| ATO2612F | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Dzenošie tilti ar vienpakāpes reduktoru | |||||||
| RSS1344C/D | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| RSS1356 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| RSS1360 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| RTS2370B | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| RSS1144 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Dzenošie tilti ar riteņu reduktoru | |||||||
| RSH1370F | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| RTH2610F | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| RTH3210F | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| RTH3312 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
Jaudas noņemšanas kārbas
Piedāvājam ļoti plašu no sajūga darbības režīma atkarīgo un neatkarīgo jaudas noņemšanas kārbu rindu dažādu mehānismu piedziņai.
PIE DZINĒJA PIESTIPRINĀMĀS
PTER-DIN
Dzinēja aizmugurē nostiprināma jaudas noņemšanas kārba hidrauliskā sūkņa tiešai piedziņai.
PTER1400
Dzinēja aizmugurē nostiprināma jaudas noņemšanas kārba ar pievienošanas atloku hidrauliskā sūkņa piedziņai.
PTER100
Dzinēja aizmugurē nostiprināma jaudas noņemšanas kārba ar pievienošanas atloku hidrauliskā sūkņa piedziņai.
PIE PĀRNESUMKĀRBAS PIESTIPRINĀMĀS
PTR-F
Savienošana ar pievienošanas atloku, zemi vai augsti izejas vārpstas apgriezieni.
PTR-FL/FH
Savienošana ar pievienošanas atloku, zemi vai augsti izejas vārpstas apgriezieni.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Zemi/vidēji/augsti apgriezieni, ar DIN pievienojumu hidrauliskā sūkņa tiešai pievienošanai.
PTRD-F
Augsti apgriezieni, savienošana ar pievienošanas atloku, piedziņas vārpstas tiešai pievienošanai.
PTRD-D
Augsti apgriezieni, divas izejas. Ar DIN pievienojumu priekšpusē un aizmugurē, hidraulisko sūkņu tiešai pievienošanai.
PTRD-D1
Augsti apgriezieni, divas izejas. Savienošana aizmugurē ar pievienošanas atloku, priekšpusē – ar DIN pievienojumu.
PTRD-D2
Augsti apgriezieni, divas izejas aizmugurē un viena izeja priekšpusē. Divas savienojumu vietas aizmugurē ar pievienošanas atlokiem, viena – priekšpusē ar DIN pievienojumu.
